El accidente ferroviario ocurrido el 28 de diciembre de 2025 en Nizanda, Oaxaca, se debiรณ a un exceso de velocidad y no a fallas en las vรญas ni en los trenes del Corredor Interoceรกnico del Istmo de Tehuantepec, de acuerdo con los resultados preliminares presentados por la Fiscalรญa General de la Repรบblica (FGR).
La investigaciรณn, sustentada en el anรกlisis de la caja negra y peritajes tรฉcnicos, determinรณ que el convoy circulaba a 65 kilรณmetros por hora en un tramo donde el lรญmite era de 50. Las inspecciones posteriores no identificaron daรฑos previos en rieles, balasto u otros componentes de la infraestructura distintos a los provocados por el impacto. Tampoco se detectaron fallas mecรกnicas en ruedas, frenos o sistemas de acople.
El senador por Oaxaca, Antonino Morales Toledo, presidente de la Comisiรณn Especial de Seguimiento e Impulso al Corredor Interoceรกnico, respaldรณ pรบblicamente estos hallazgos y seรฑalรณ que los datos tรฉcnicos โdescartan seรฑalamientos sobre deficiencias en la obra fรญsicaโ. Afirmรณ que las conclusiones deben considerarse dentro del proceso legal para el deslinde de responsabilidades.
Morales Toledo sostuvo que la atenciรณn a las vรญctimas y sus familias debe mantenerse como prioridad y que la investigaciรณn debe seguir su curso hasta agotarse. Aรฑadiรณ que, tras el accidente, se plantean medidas adicionales para reforzar la seguridad operativa, entre ellas la certificaciรณn internacional de vรญas y convoyes.
La FGR continรบa con las diligencias para cerrar el expediente y determinar responsabilidades conforme a la ley, mientras el proyecto ferroviario permanece bajo revisiรณn de sus protocolos de operaciรณn y seguridad.
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28/01/2026
Por Redacciรณn
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